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            軟件名稱:連結員(第二版)中級鐵路職業技能鑒定試題
            軟件大小:15.57 KB 軟件版本:
            軟件語言:簡體中文 軟件授權:免費軟件
            軟件提交:yjg72889 更新時間:2013-12-07 19:16:15
            軟件作者:不詳 軟件等級:
            官方網址:官方網站 程序演示:演示地址
            運行環境:/java通用/android
            下載統計:總下載:0,本月下載:0
            下載統計:本周下載:0,今日下載:0
            軟件介紹
            考試通是我們針對android系統手機新開發的一款手機用模擬考試的軟件,自己可以增加題庫,本下載只有題庫,
            題庫類型為連結員(第二版)中級鐵路職業技能鑒定試題,共有題目261題。
            先安裝考試通軟件,安裝后運行一次,會直接在手機sd內存卡上生成lltexam目錄。
            制作好的題庫放置在手機的/sdcard/lltexam/目錄內就可以了。然后修改index.idx(可以用記事本打開)希望能給大家帶來幫助,也歡迎大家提出寶貴意見。
            軟件下載:http://www.www.fd177.com/view/322.html
            制作和安裝方法參考http://bbs.www.fd177.com/read.php?tid=31547
            如有需要制作的自己題庫,可以將考試題發到yjg72889@163.com郵箱,我們幫忙制作,如不需要公布制作好的題庫,請注明,否則默認會公布制作好的題庫供大家使用。
            本考試題內容:
            1.駝峰按其(  )和制動工具的不同通常可分為自動化駝峰、半自動化駝峰、機械化駝峰、非機械化駝峰、簡易駝峰等。
            D
            A.所處位置
            B.駝峰高低
            C.加速坡長短
            D.技術設備
            2.我國鐵路車站按其客、貨運和行車作業等業務量的大小分為(  )等級。
            C
            A.四個
            B.五個
            C.六個
            D.七個
            3.K451次列車屬于(  )列車。
            A
            A.跨局快速旅客
            B.管內快速旅客
            C.跨局特快旅客
            D.管內特快旅客
            4.2012次列車屬于(  )。
            D
            A.管內旅客快車
            B.直通貨物列車
            C.跨三局普通旅客快車
            D.跨兩局普通旅客快車
            5.6001次列車屬于(  )。
            C
            A.管內旅客快車
            B.救援列車
            C.跨局普通旅客慢車
            D.管內普通旅客慢車
            6.車站通過能力是指在采用合理技術作業過程的條件下,車站(  )。
            C
            A.一晝夜能接、發各方向貨物列車數
            B.一晝夜能接、發各方向旅客列車數
            C.一晝夜能接、發各方向貨物列車數和旅客列車數
            D.一晝夜能接、發各方向貨物列車數或旅客列車數
            7.根據駝峰(  )和配置的調車機車臺數確定的技術作業組織方法,稱為駝峰調車作業方案。
            D
            A.位置
            B.大小
            C.峰高
            D.設備
            8.手制動機制動時,調車長及提鉤人員,未接到制動員顯示(  )的信號,不準溜放或提開車鉤。
            B
            A.溜放
            B.試閘良好
            C.加速
            D.推進
            9(  )適用于前大后小的隔鉤車制動。
            A
            A.近放基本遠掏檔
            B.讓頭攔尾
            C.遠放基本近掏檔
            D.近放基本近掏檔
            10.同一車組兩人及其以上進行手制動機制動時,由(  )負責指揮。
            C
            A.調車長
            B.制動長
            C.前方制動員
            D.后方制動員
            11.排風是指在車列進行調車作業前,打開車列兩端的折角塞門,放出車列(  )和副風缸內壓縮空氣的作業過程。
            D
            A.制動缸
            B.制動支管
            C.總風缸
            D.制動主管
            12.拉風是指在車列進行調車作業前,拉動車輛的拉封線,排出(  )內的余風,使自動制動機緩解的作業過程。
            B
            A.制動缸
            B.副風缸
            C.制動主管
            D.制動支管
            13.凡使用機車將車輛由一股道調送到另一股道,須停車后再進行摘車的調車方法,稱為(  )調車法。
            B
            A.解體
            B.推送
            C.取送
            D.摘掛
            14.盡頭線的有效長,面向線路終點為順向道岔(無軌道電路)時,為(  )的距離。
            A
            A.尖軌尖端至車擋
            B.警沖標至車擋前10m處
            C.警沖標至車擋
            D.尖軌尖端至車擋10m處
            15.盡頭線的有效長,面向線路終點為對向道岔(無軌道電路)時,為(  )的距離。
            C
            A.尖軌尖端至車擋
            B.警沖標至車擋前10m處
            C.警沖標至車擋
            D.尖軌尖端至車擋10m處
            16.火炬是一種特別的信號設備,點燃后(  )。
            B
            A.放在鋼軌上
            B.置于道心
            C.置于枕木頭上
            D.高舉頭上
            17(  )是核準運輸計劃和區分運輸等級的標志,也是軍隊和鐵路各有關部門在運輸過程中調度指揮和聯系工作的代號。
            D
            A.軍運車次
            B.組級代號
            C.軍運等級
            D.軍運號碼
            18.簡易駝峰,一般設在調車線不少于5條,每晝夜解體車數不小于(  )的區段站和類似區段站圖形的車站上。
            A
            A.200輛
            B.300輛
            C.400輛
            D.500輛
            19.駝峰調車作業組織方式主要有單推單溜、雙推單溜、(  )三種。
            B
            A.單推雙溜
            B.雙推雙溜
            C.三推雙溜
            D.三推三溜
            20(  )是辦理車列解體和編組作業的車場。
            C
            A.編發場
            B.交換場
            C.調車場
            D.到發場
            21.實現平面單鉤溜放調車作業安全的關鍵之一,是調車長如何確切掌握好(  )。
            D
            A.作業效率
            B.間隔距離
            C.牽出速度
            D.溜放速度
            22.駝峰解體車列時產生“釣魚”的原因,主要是(  )。
            A
            A.錯過了提鉤時機
            B.速度過低
            C.速度過高
            D.平臺短
            23.在同一區段或相鄰區段的幾個站裝(卸)車后組成的直達列車,稱(  )列車。
            C
            A.技術直達
            B.始發直達
            C.階梯直達
            D.區段直達
            24.在裝車地編組通過一個以上編組站不進行改編的列車,稱為(  )列車。
            B
            A.技術直達
            B.始發直達
            C.直通
            D.快運
            25.直通列車是在技術站編組,通過一個及其以上(  )不進行改編的列車。
            C
            A.技術站
            B.編組站
            C.區段站
            D.中間站
            26按同方向列車運行速度劃分,運行圖分為(  )。
            A
            A.平行運行圖和非平行運行圖
            B.成對運行圖和不成對運行圖
            C.連發運行圖和追蹤運行圖
            D.單線運行圖和雙線運行圖
            27.按上、下行方向列車數目劃分,運行圖分為(  )。
            B
            A.平行運行圖和非平行運行圖
            B.成對運行圖和不成對運行圖
            C.連發運行圖和追蹤運行圖
            D.單線運行圖和雙線運行圖
            28.運行圖中的垂直線表示(  )。
            A
            A.時間
            B.車站中心線
            C.距離
            D.車站
            29.按照區間正線的數目劃分,列車運行圖可分為(  )。
            D
            A.單線、雙線運行圖
            B.雙線、三線運行圖
            C.單線、三線運行圖
            D.單線、雙線和單雙線運行圖
            30.按照同方向列車運行方式劃分,列車運行圖可分為(  )。
            D
            A.平行運行圖和不成對運行圖
            B.平行和非平行運行圖
            C.非平行運行圖和成對運行圖
            D.追蹤運行圖和連發運行圖
            5.若干車輛連掛在一起,稱為車組。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            6.鐵鞋制動時,放在走行車組兩個臺車間鋼軌上的鐵鞋,稱為輔助鞋。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            7.易行線是調車行程較短的線路。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            8.道岔轍叉號數愈大,允許列車側向通過速度就可愈高。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            9.鐵鞋制動時,鐵鞋支座有裂紋時禁止使用。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            10.人力制動機制動時,應選擇溜放車組中偏前的閘位。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            11.倒裝貨物線屬于貨物線。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            12.出站調車在限定時間內受出站次數的限制。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            13.鐵鞋制動時,基本鞋是指事先放置在鋼軌上的鐵鞋,其主要作用是目的制動。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            14.牽出線調車時,提鉤地點基本固定。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            15.道岔開通直股的位置,即為道岔定位。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            16.鐵鞋制動是利用變滾動摩擦為滑動摩擦的原理,達到制動的目的。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            17.軌枕按其制造材料可分為:木枕、鋼筋混凝土軌枕和鋼枕。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            18.若干車組連掛在一起,稱為車列。分為到達車列和出發車列。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            19.線路有效長的起止點由警沖標、軌道絕緣節分別確定。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            20.車鉤緩沖裝置具有緩沖一個基本作用。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            21.禁溜線不是盡頭式線路。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            22.加速坡是屬于駝峰的推送部分。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            23.壓鉤坡是屬于駝峰的推送部分。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            24.中間坡是屬于駝峰的峰頂平臺部分。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            25.峰頂平臺的作用是車列能平穩、順利地越過峰頂,保護車鉤不受損壞。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            26.尖軌是屬于道岔的轍叉部分。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            27.護軌是屬于道岔的轍叉部分。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            28.溜放作業中,擰閘方式有端閘和勒閘兩種。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            29.鐵鞋制動時因鐵鞋安放的位置和時機不同分為基本鞋和輔助鞋。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            30.轉向架的主要作用是提高車輛的載重量。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            31.駝峰溜放部分的道岔區坡其坡度一般采用6‰~10‰。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            32.我國鐵路貨車上的手制動機主要旋轉式、螺桿式和摯輪式等。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            33.由于聯鎖關系,信號機一經開放,進路即被鎖閉,進路上的有關道岔不能扳動、敵對信號機不能開放。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            34.利用駝峰進行車列解體時,以機車推力為主,車輛重力為輔,使車輛按照計劃從峰上溜入峰下調車線路內。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            35.車鉤中心線標記屬于車輛的特殊標記。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            36.鉤頭的主要配件有鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷三部分。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            37.一般的接觸網是由接觸懸掛、支持裝置、支柱與基礎三部分組成。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            38.鐵鞋制動距離不宜過長,一般掌握在10m以內。
            B
            A.正確
            B.錯誤
            39.平面牽出線調車,采用連續溜放法分為停車與不停車兩種。
            A
            A.正確
            B.錯誤
            40.簡易駝峰解散車組一般采用:高速、中速、低速三種速度。
            B
            A.正確
            B.錯誤
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